تعيد حرب أوكرانيا تشكيل تجارة النفط … وتكاليف الشحن ترتفع إلى هذه المستويات

تعيد حرب أوكرانيا تشكيل تجارة النفط … وتكاليف الشحن ترتفع إلى هذه المستويات

يتمتع أباطرة النفط بإيرادات متزايدة حيث أعادت العقوبات التي فرضتها الحرب الروسية تعريف تجارة النفط الخام العالمية. الذي تم تعيينه للمتابعة.

تبدأ أوروبا ، أكبر مشتر للنفط الروسي منذ عقود ، في منع مشترياتها المقيدة بالفعل من موسكو الشهر المقبل. وبدلاً من ذلك ، تتدفق تلك الشحنات إلى آسيا. نتيجة لذلك ، تبحر السفن آلاف الأميال ، مما يؤدي إلى جانب حيوي من الطلب على البضائع.

قال سمسار الناقلات العملاقة من Fearnley Shipbrokers UK Ltd Halvor-Elefsen ، والذي يعمل في الصناعة منذ الثمانينيات: “لا أستطيع أن أقول إنني رأيت اضطرابًا تجاريًا من قبل على النطاق الذي نواجهه الآن. هذه المرة ، أعتقد هو تحول نموذجي حيث تميل الأحداث الجيوسياسية إلى أن تكون قصيرة العمر وتعود إلى طبيعتها بسرعة أكبر.

من المتوقع أن يرتفع مقياس الصناعة الرئيسي ، طن الأميال ، وهو حجم البضائع المنقولة أضعاف المسافة المقطوعة ، بنسبة 4.3 ٪ هذا العام ، وفقًا لخدمات أبحاث كلاركسون ، أحد أكبر وسطاء الشحن في العالم. وبحسب موقع “بلومبيرج” ، فإن الأرباح اليومية لأكبر عمالقة صناعة النفط بلغت 99.628 دولارًا يوم الجمعة ، أي أربعة أضعاف متوسط ​​السنوات الأربع الماضية ، وراجعها موقع الوادي نيوز.

بدوره ، قال محلل SEB فريدريك نيس إن سوق الشحن سيظل قويًا في عامي 2023 و 2024 ، ويرجع ذلك أساسًا إلى “التغييرات الهيكلية في التدفقات التجارية”.

الشحنات التي كانت تُنقل بشكل روتيني عبر بحر البلطيق إلى ميناء روتردام على بحر الشمال تبحر الآن إلى الهند والصين ، وهو طريق يبلغ طوله ضعفين إلى ثلاثة أضعاف.

ضغط إضافي

يبدو أن هناك عاملًا إضافيًا يضغط على تكلفة الشحن ويزيد الطلب لفترة أطول ، وهو مرتبط بعمر السفن في الخدمة ، كما أشار عمر نوكتا ، العضو المنتدب وقائد أبحاث الشحن في Jefferies ، إلى أن هذا سيؤدي إلى مزيد من الضغط على صناعة الناقلات.

وتوقع ألا تنخفض تكاليف الشحن في أي وقت قريب من خلال إضافة سعة جديدة لنقل النفط ، حيث يتزايد عمر أسطول الناقلات باستمرار ، مما يزيد الطلب على الخردة. يبلغ متوسط ​​عمر السفن العاملة حاليًا في القطاع حوالي 12 عامًا ، وفقًا لبيانات كلاركسون.

قال لارس باستيان أوسترينج ، محلل الشحن في شركة آركتيك سيكيوريتيز ، إن السفن عادة ما يتم تسليمها بعد عامين من طلبها ، وأن دفتر الطلبات للسفن الجديدة يقترب من مستوى منخفض قياسي. عادة ، يتم إعادة تدوير الناقلات بعد 20 إلى 25 عامًا ، ولكن نظرًا لعمرها ، فإن أسطول الناقلات سيتقلص إذا حدث ذلك الآن.

ضع الرهانات

تقدر Nice أن أسعار ناقلة النفط العملاقة سترتفع إلى 56000 دولار في اليوم في عام 2023 و 60 ألف دولار في العام التالي ، مقارنة بمتوسط ​​33000 دولار على مدى العقد الماضي.

لكن نوكتا تقول إن الأسعار ارتفعت هذا الشتاء إلى 100 ألف دولار في اليوم ومن المرجح أن ترتفع إلى 150 ألف دولار إلى 200 ألف دولار في اليوم.

ستدخل عقوبات أوروبا حيز التنفيذ في الخامس من كانون الأول (ديسمبر) ، وبعد ذلك سيضطر الاتحاد الأوروبي إلى وقف الواردات عن طريق البحر بالكامل تقريبًا ، مما يعمق الفوضى على طرق التجارة.